主页 > Y生活城 >Avantgarde主场系列战开打(一)!M.Benz C280自主训练篇 >
Avantgarde主场系列战开打(一)!M.Benz C280自主训练篇

在高级品牌的中小型房车领域里,向来就是C-Class与3-Series的天下,近年来后势看涨的IS也加入战局,形成三分天下的局面,最近随着新C的导入,这场新世代车款的大战终于展开。由于这三部车清一色为FR配置且均十分强调运动性,因此本刊特别锁定了国内顶级车型进行评比,W204 C-Class能否压过其他两位对手,试驾前的新车优势我们评估达60%...。


C280战前分析
于M.Benz车系中已行之有年的三级制度,针对New C-Class首度使用两种水箱护罩展现不同风情,运动诉求的Avantgarde版在内含大型厂徽的宽幅百叶式样加持下,犹如小一号的CL般充满跑格。而仍採传统多幅横栅型+三星立标的Classic、Elegance车型则显得一派优雅、华贵,宛若缩减尺码的S-Class一样。

车身放大且外型更为流线的New C-Class,造型设计也融合近期家族特徵,像是楔型车头、深刻上扬腰线、大面积平面门板、短捷立体的车尾等。这些均让它充满张力而吸引众人目光,亦造就出优异的0.27风阻係数,甚至其尾灯都设有导风孔,对于空力的讲究由此不难想见。

铝质铺底的三环仪錶板,时速錶内圈为多重资讯显示屏,可和方向盘五向快拨键构成完全的驾驶面向控制。

AMG方向盘的特徵为粗把三幅设计与追加换档拨片,两侧的五向快拨键则依然保留,整体造型颇具性能感。

V6引擎才会配置的七速手自排,对加速性有相当大的帮助,而因应追加的换档拨片,其模式也从C/S增加M选项。

[NextPage]

拥有强劲动力的C280,在总代理的设定中当然是以Avantgarde造型与配备挂帅。这部试乘车在重点部位并追加AMG套件强化运动性,同时选配了Comand APS系统、Harmann Kardon Logic 7环场音响,加上C280原本标配的天窗、含清洗功能的双氙气头灯等,可谓集性能及豪华感于一身。

藉由专属网目气坝、镀铬饰条、亮黑B柱饰板和Coupe扮相的水箱护罩衬托,C Avantgarde整体美感已浑然天成。本车更在AMG Package的六幅双肋17吋铝圈、前225/45后245/40宽胎、四活塞卡钳+322mm打孔通风碟、Low-Down 15mm跑车悬吊与镀铬大口径尾管的助阵下,让动感层面再下一成。如此之于操控性也有不小帮助,试驾后亦让人深深爱上这种设定。

这具双凸四气门化的3.0 V6引擎,最大出力达231hp/30.6kgm,但起步反应被刻意限制,因此擅长于中高转的发挥。

AMG套件针对底盘加强有运动悬吊、轻量铝圈、宽幅跑胎与前四活塞卡钳+大径打孔碟等,让新C操控潜力得以完全发挥。


拜车身增大带来的轴距(+45mm)、轮距(F:+44mm/R:+76mm)提昇,New C-Class的操控稳定性也有更好表现。在此之中,其车体结构达70%採用轻量化高张力钢板辅以雷射焊接,使抗扭性较前代提高13%,B柱更属支撑力超强的錋钢製造,撞击后相形能有效吸收能量且维持车舱完整性。另外,新C亦就底盘衬垫予以强化消弭震动及噪音,同时以机械式高/低速阻尼可变减震筒、RP式方向机齿比缩小(14.5:1)的Agility Control套件为主轴,让转向反应、弯道循迹大有进步并兼顾舒适性,这点是新车进化的立即表徵。

再者,从W204 C-Class注入的技术与配备亦能看出原厂的重视程度,例如其全车系标配同于小改款E-Class的Pre-Safe系统、Neck-Pro主动支撑头枕、全座预缩安全带,且在整合式ESP循迹控制的电子辅助之外,另有W221 S-Class採用的Adaptive Brake。此具备急煞瞬间加大液压力、斜坡起步防后滑、雨天碟盘除水等功能的装置也非常人性化,而其他的科技则呈现在驾驶舱控檯,一切都以便利性为出发点。

控檯操作贴心 W221设计落实

坐进新C的驾驶舱感觉还是那幺熟悉,当后退的座椅与缩回的方向盘归位、甚至排入R档后照镜自动下调,这些贴心配备已成为M.Benz车系的不变定律,其立体双层式控檯更可发掘多项细腻设计,「一体成型」的概念也彻底落实。举例来说,源于E-Class三环仪錶中央的时速錶内圈,即为所有资讯管理的液晶显示屏,配合属S-Class的方向盘双边五向快拨键控制,驾驶者无须移开视线便可进行各项操作,不论安全或便利性均让人无可挑剔。

Comand APS系统以七吋折叠萤幕为主,并增加DVD拨放与4G音乐档储存功能,整合旋钮也可控制所有项目且附简体中文。

[NextPage]

新C中央扶手除有醒目的整合旋钮外,杯架、手机座与置物盒启闭的设计也颇具巧思,标配蓝芽之故则未附带免持听筒座。

立体双层式控檯架构辅以大面积铝合金饰板,可说是运动化结合科技感的表率,其控键操作与资讯显示亦全以驾驶为导向。



再者,W204 C-Class在中控顶端活动遮盖内建的萤幕,以及中央扶手前装设的整合式旋钮,建构概念一样是来自S-Class。这部车所选配的Comand APS系统亦让我们眼睛为之一亮,除了七吋大型萤幕为折叠式并可One-Touch收纳、调整面向角度外,所增加的DVD播放、以PCMCIA转接卡存入4GB音乐档案等,也都是为重视影音机能的人士而来。

在此之中,Comand APS的旋钮乃直接连结所有控制项目(空调除外),操作逻辑亦同于S-Class,不像标配4.9吋固定式萤幕的Audio 20只能进行电台、音质的调整,要使用电话、设定系统时须从面板上的按键进入,给人仅是整合音响之感。另外,Comand APS的语言选项还包括简体中文,切换后并会连动仪錶板的资讯显示屏,加上全车系标配的蓝芽免持听筒、电话数字盘可兼输入收音频率等功能,便利性有目共睹。

值得叙述的是,新C的驾驶舱不仅是便利与科技挂帅,运动感与舒适性同样存在其中,特别是和外型相互辉映的Sporty这点。以Avantgarde车型为例便採用真皮座椅辅以铝合金饰板,此车所搭配的AMG Package又加入全黑内装色系、三幅方向盘、换档拨片、桶型椅、专用地毯、金属脚踏板等等,性能感可说异常强烈。顺带一提的是,握感极佳的AMG方向盘,其速度感应式的动力辅助也经过跑车化调校,而使用拨片之故,原本的C/S换档模式还增加M的选项,因此要体验方向盘进退档亦需切入M-Mode才能作用。

AMG Package的跑车椅两侧包覆性极佳,激烈操驾时可将身体牢牢固定,其头枕并附带主动支撑功能。

新C的后座宽度有稍微提昇,注意其两侧内门板也较薄、没有多余的填充物,连带增加了视觉的宽裕感。

[NextPage]

由于车身尺码增大,New C-Class的座舱空间也有小幅进步,实际乘坐后直觉是宽度比W203稍好,主要是反应在行李厢容量上(+20L→475L)。其驾驶坐姿则能调至很低的境界,但前方、侧边视野不致受到太大影响,大型的后照镜亦能清晰显现两旁景物大幅降低死角,甚至前座的滑移範围达290mm之谱,实际丈量退到底的两座距离仅8cm,相对能适合各种身材的人驾驭。

最后,大改款C280的动力源维持前代最终版的设定,这具V6全铝合金的3.0升引擎,在双凸四气门、吸排气连续可变正时、镁合金可变歧管的挹注下,最大出力为231hp/6000rpm、30.6kgm/2500~5000rpm。其变速箱并配用最先进的7G-Tronic,此七速手自排因齿比分布更绵密且广泛的前提下,加速性自然不弱,原厂公布具0~100km/h:7.2秒、极速250km/h的实力,运动化的根基也落实有一定程度。

]]>


上一篇: 下一篇: